Porsche 956C Team Obermaier 1985 "DUCADOS" TSC-ELM01

TSC-ELM01

Unidades: 25

Base: Slot.it

Disponibilidad: Agotado

Precio: 80 €

Porsche 956B del equipo Obermaier Racing Team pilotado por Jesús Pareja, Jürgen Lässig y Hervé Regout en las 24 Horas de Le Mans de 1985, obteniendo la octava plaza en la clasificación final de la prueba. El patrocinio de Ducados (Tabacalera) y ¡Hola!, aseguraría el pilotaje del piloto español Jesús Pareja Mayo en su debut en la prueba y en cuyo homenaje reproducimos esta bella máquina.

 

 

 

 

En 1985 se produce el debut de Jesús Pareja como piloto en las 24 horas de Le Mans como único piloto español de la prueba. Prueba que ganaría el equipo Joest con Porsche, este año se aplicarían las nuevas normas de la FIA para la limitación de los depósitos de combustible y la aparición de las máquinas 962C entre los coches de la parrilla. La limitación a 2.210 litros máximos a consumir durante las 24 horas condicionaría el desarrollo de la prueba en una lucha contra el consumo y no contra el tiempo. Participaría un mito como Jackie Ickx en la que sería su última participacióny que por problemas mecánicos quedaría en la décima posición. Respecto de la máquina que nos ocupa, las expectativas puestas por Jesús Pareja se cumplieron al terminar la prueba de su debut en una honrosa octava posición absoluta, rodando en tiempos similares que los de sus compañeros de equipo con más experiencia en la prueba.

 

 

El Porsche 956 fue diseñado por Norbert Singer en 1981 como sustituto del modelo 936 con especificaciones de sport prototipo del grupo C y la primera unidad sería construida por Porsche en marzo de 1982. Con un chasis monocasco de aluminio se lograba establecer un peso en vacío superior a 800 kg. y menor de 850 kg de acuerdo a las especificaciones de la FIA para este grupo C. El motor de seis cilindros boxer y 2,65 litros equipado con dos turbocompresores lograba una potencia máxima de 640 CV a 8.200 rpm., un par motor de 630 NM a 5.400 rpm. con una velocidad máxima de 355 Km./h. Debido a cambios en la reglamentación que afectan a la reducción de los depósitos de gasolina de 600 litros a 510 litros para carreras de más de 1000 Km, se reestudia para reducir el consumo. Porsche logra obtener mayor eficiencia en relación potencia/consumo mediante  la introducción de un sistema eléctrico Bosch Montronic con inyección electrónica, siendo el primer Porsche de competición con estudio del efecto suelo en el tunel de viento, dando lugar al tipo 956B que nos ocupa. Tal sería el dominio de este modelo que en 1985 el Campeonato Mundial de Resistencia acabaría otorgando títulos por equipos.

 

Jesús Pareja (Fuencemillán (Guadalajara) 1955), es uno de los mejores pilotos españoles de resistencia de todos los tiempos. A lo largo de su carrera deportiva fue fiel a la marca de Stuttgart, dado que de trece participaciones en Le Mans, once de ellas lo haría con una máquina de Porsche. Su inicio en el automovilismo de competición se daría en 1973, logrando en 1974 el subcampeonato de la copa Renault R8. Un tercer puesto en la copa Seat 1430 y un segundo puesto en el Campeonato de Producción le motivarían para salir de España en 1983. Participaría en la copa de Europa Alfasud, donde competiría contra los españoles Luis Pérez Sala y Luis Villaamil. En 1984 disputó la Copa de Europa Renault 5 Turbo, y fue entonces cuando John Nedelcu, exconsejero delegado de Ford España y alto ejecutivo de Porsche, le vio en Hockenheim, le reconoció y, sin más, le habló de él a Jürgen Barth, un influyente ingeniero-piloto del departamento de competición de la marca de Stuttgart. Así, sin querer y sin necesidad de ayuda alguna se convirtió en piloto profesional de alto nivel, para acabar en el Mundial de Sport Prototipos. En su palmarés destaca el año 1986, obteniendo el segundo puesto en las 24 horas de Le Mans con el equipo Repsol-Brun MotorSport, el Campeonato del Mundo de Resistencia por Equipos este mismo año y la primera victoria absoluta de un español en este Campeonato (Jeréz). A partir de este año su reconocimiento deportivo internacional es indiscutible. Protagonizaría una de esas situaciones tristes pero épicas que engrandecen a los pilotos (Pareja-Larrauri y Brun), al equipo (Repsol-Brun) y aumentan la historia y mito de las 24 Horas de Le Mans, como el no poder finalizarla en 1990 por rotura del motor cuando se encontraba a punto de alcanzar al Jaguar líder de la carrera y solamente a quince minutos de terminar. Tras varias temporadas exitosas en los campeonatos GT en España y una última participación en Le Mans en 1997 con el Pacific Racing Team a bordo de un BRM P301, se retira de la competición. En la actualidad es promotor como presidente de GT Sports España, dirigiendo el campeonato de España GT y el de Fórmula 3

 

 

El modelo que presentamos, Porche 956 B “Ducados” fue el inicio de TSC como marca, fruto de la colaboración entre amigos aficionados al Slot que ante la presencia de 25 kits de la marca Slot.it sin decorar, se planteó la posibilidad de "hacerse" esos autos que, por razones comerciales, nunca se realizarán por los grandes fabricantes pero cuya leyenda perdura en la memoria de muchos aficionados al automovilismo de competición. Para el modelo que nos ocupa TSC creó las calcas a escala y se pintó y montó a mano cada una de las 25 unidades. Esta limitadísima edición ya agotada, realizada sobre un kit en plástico de otro fabricante, es la excepción en el concepto de trabajo de TSC, si bien es acogida con cariño como "referencia fundacional" de TSC.